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　　不朽情缘游戏网站登录★★★。不朽情缘官网登录★★★，不朽情缘官方网站★★★。mg不朽情缘★★★，中国智能汽车座舱SoC市场中★★★，虽然高通★★★、瑞萨★★★、AMD等厂商仍然占据主导地位★★★，但同时国产化率也正在快速提升★★★。

　　根据佐思汽研统计★★★，2024年智能座舱SoC国产化率已超10%★★★，以芯驰科技★★★、华为海思★★★、芯擎科技等为代表的国产厂商正快速崛起不朽情缘官方网站★★★。

　　主流芯片制程从7nm向4nm及以下迈进★★★，2024年7nm及以下制程芯片占比达到36%★★★，2030年预计突破65%★★★。下一代将向4nm★★★、3nm演进★★★，相对目前使用较多的7nm★★★、5nm制程芯片无限资源2018免费观看★★★，4nm在晶体管密度无限资源2018免费观看★★★、性能★★★、功耗控制上都有明显的提升★★★，可更好地支持AI座舱在不同应用场景下的高吞吐量★★★、持续运行的AI计算任务★★★；

　　以芯驰科技为例★★★，其在2025年上海车展上发布了其新一代 AI 座舱芯片 X10★★★。这一 SoC 采用 4nm 先进制程不朽情缘官方网站★★★，支持 7B 参数多模态大模型的端侧部署★★★。X10系列芯片计划于2026年开始量产★★★。

　　AI座舱的最大挑战来自于7B多模态大模型的端侧部署★★★。端侧部署7B多模态模型的性能要求是在512 Token输入长度下★★★，1秒以内输出首个Token★★★，并持续以20 Token/s的速度运行★★★。这就需要座舱处理器需具备30-40 TOPS左右的NPU算力★★★，并匹配90 GB/s左右的DDR带宽★★★。市面上现有的高性能座舱SoC虽在NPU性能满足部分要求★★★，但内存带宽多在60-70 GB/s范围★★★，难以满足7B模型的部署★★★。

　　芯驰X10聚焦“小模型快速响应★★★、中等模型多模态交互★★★、云端大模型复杂任务”的AI座舱场景核心需求★★★，解决了传统座舱芯片在算力和带宽上的瓶颈★★★。在算力和带宽配置上★★★，着重满足端侧部署7B多模态大模型不朽情缘官方网站★★★，提供40 TOPS NPU算力★★★，搭配154 GB/s的超大带宽★★★，确保大模型性能得到充分发挥★★★。

　　开发工具链方面★★★，X10配套的AI工具链涵盖编译无限资源2018免费观看★★★、量化★★★、仿真及性能分析等功能★★★，有助于大幅缩短模型部署和性能调优周期★★★。此外★★★，X10的SDK还将提供通用标准化模型调用接口★★★，简化AI应用的开发与迁移★★★，实现AI应用即插即用★★★。该生态布局旨在降低开发门槛★★★，为汽车制造商★★★、算法供应商及应用开发者提供灵活的定制空间★★★，加速AI技术在座舱场景的落地应用不朽情缘官方网站★★★。

　　以高通★★★、联发科为代表的厂商无限资源2018免费观看★★★，开始在智能座舱SoC中集成5G调制解调器★★★、Wi-Fi 7★★★、BT★★★、V2X模块等等★★★，通过单芯片实现高速连接与智能计算能力的融合★★★，提升车载系统的实时性★★★、多任务处理能力和用户体验★★★；同时有助于主机厂降本★★★，省去外置的T-Box★★★。

　　另一方面★★★，座舱SoC SIP封装模组也正在快速渗透★★★。面对电源需求增加★★★、器件品类日益繁杂的趋势★★★，传统COB设计面临PCB可靠性不朽情缘官方网站★★★、厚度和翘曲控制等难题★★★；而SIP封装★★★，通过BGA植球工艺★★★、背面电容设计以及丰富的Underfill工艺经验★★★，可以很好地解决了客户在硬件设计无限资源2018免费观看★★★、工艺和可靠性上面临的挑战★★★，确保产品在严苛环境下稳定运行★★★。

　　（1）芯片厂商直接推出的SIP模组★★★，以高通为代表★★★，其直接提供QAM8255P模组★★★、QAM8775P模组等产品★★★；以QAM8255P模块为例★★★，主要包含以下核心部件★★★：

　　电源管理单元★★★：4颗高通自研的PMM8650AU电源管理IC + 1颗第三方ASIL-D级电源管理芯片（可能来自NXP或英飞凌）

　　（2）模组厂的SIP模组方案★★★，比如移远通信推出的 48 TOPS 高算力 5G 智能座舱融合方案模组 AS830M无限资源2018免费观看★★★，AS830M是基于高通骁龙8 Gen 2开发的AS830M 5G智能座舱模组★★★，采用了先进的SiP（系统级封装）技术★★★，结合BGA（球栅阵列）植球工艺★★★，显著降低了硬件设计的复杂度★★★。

　　中国智能汽车座舱SoC搭载量趋势及市场份额（按厂商）无限资源2018免费观看★★★，2022-2024年★★★；2030年份额预测

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