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　　不朽浪漫试玩平台官网✿◈★✿。mg不朽情缘✿◈★✿，不朽情缘官方下载不朽情缘官网登录✿◈★✿，不朽情缘网站我们独家了解到✿◈★✿，上汽国际将在近期与上汽乘用车合并办公✿◈★✿，接近 200 人的团队✿◈★✿，将搬进上汽乘用车位于上海嘉定区安研路办公区的 2 号楼中✿◈★✿。

　　上汽乘用车旗下有荣威飞凡✿◈★✿、MG 名爵两个子品牌✿◈★✿。2024 年两品牌合计销量 70.7 万辆✿◈★✿，其中国内市场只占 22.4 万辆✿◈★✿。这带来了一个局面✿◈★✿，虽然双品牌归属于上汽乘用车经营✿◈★✿，但大部分销量✿◈★✿、海外渠道✿◈★✿，都是由上汽国际所管辖的✿◈★✿。

　　矛盾在 MG 名爵身上体现得更明显✿◈★✿。两个品牌中✿◈★✿，荣威飞凡的主销市场在国内✿◈★✿，但 MG 名爵的海外销量长期高于国内销量✿◈★✿。2024 年 MG 名爵全球销量有 50.7 万辆✿◈★✿，其中国内市场的销量约 8.5 万辆✿◈★✿。MG 名爵是在欧洲销量最高的自主品牌✿◈★✿，贡献了中国汽车出口欧洲总量的近 70%✿◈★✿。

　　国内外需求的分裂✿◈★✿，增加了资源协调的难度不朽情缘官方✿◈★✿。MG 名爵在海外卖得好的是 MG ZS✿◈★✿、MG3不朽情缘官方✿◈★✿、MG4 EV 等紧凑级或小型车✿◈★✿，但这三款车国内的月销量有时只有个位数✿◈★✿。

　　其中最有代表性的是 MG4 EV公司领导要了我好几次细节✿◈★✿，国内纯电车走向大中控屏✿◈★✿、AI 智能座舱✿◈★✿、AI 智能驾驶的时候✿◈★✿，MG4 EV 几乎没有智能化配置 ✿◈★✿，它的卖点是操控灵活✿◈★✿、空间设计实用✿◈★✿，以及好的通过性✿◈★✿。

　　其结果是✿◈★✿， MG4 EV 长期占据欧洲很多市场纯电车销量的 TOP 3✿◈★✿，但在国内✿◈★✿，这款车上个月的总销量为 8 辆✿◈★✿。

　　但 MG 名爵并没有放弃国内✿◈★✿。MG 品牌事业部总经理周钘透露✿◈★✿，MG 名爵会在未来两年内推出约 8 款新车✿◈★✿，2025 年将在国内新增 150 家门店✿◈★✿。

　　于是有限的研发资源✿◈★✿，既需要持续投入在这些海外的主销车型上✿◈★✿，又需要解决国内新车的适应性问题✿◈★✿，如果没有强有力的协调✿◈★✿，任务会很难完成✿◈★✿。

　　零束科技已经完成了与上汽创新研发总院的合并✿◈★✿，随后✿◈★✿，上汽总院也会整合入大乘用车板块✿◈★✿，成为下属的研发部门✿◈★✿，这是上汽将五大分公司整合成 “大乘用车板块” 计划中最重要的一步✿◈★✿。

　　上汽总院已经有不少关键岗位完成了调整✿◈★✿。一个月之前✿◈★✿，上汽通用背景✿◈★✿、原泛亚汽车技术中心的执行副总经理王从鹤接替芦勇✿◈★✿，开始执掌上汽总院✿◈★✿。

　　上汽总院与上汽乘用车之间的一些职能开始交融✿◈★✿。比如上汽乘用车主管成本的科室✿◈★✿，已经合并到了上汽总院成立的“成本中心”✿◈★✿，这意味着总院不再是单纯的研发机构✿◈★✿。目前上汽总院内部的一些汇报和审批关系✿◈★✿、绩效标准✿◈★✿，也都逐步完成调整✿◈★✿。

　　“以后总院就是产品研发后台✿◈★✿，上汽乘用车就是市场销量的前台✿◈★✿。” 一位上汽总院的人士向我们表示✿◈★✿，新的组织结构✿◈★✿，让研发和销售两个体系之间的关系变得直接了✿◈★✿。

　　简单直接✿◈★✿，的确是上汽整合乘用车资源的目标之一✿◈★✿。4 月 10 日的 “上汽之夜” 中✿◈★✿，上汽集团总裁贾健旭透露✿◈★✿，为了应对市场挑战✿◈★✿，上汽做了一系列结构的调整✿◈★✿，把上汽乘用车公司领导要了我好几次细节✿◈★✿、上汽国际✿◈★✿、研发总院✿◈★✿、零束科技等自主品牌核心业务整合在一起✿◈★✿。完成后✿◈★✿，上汽将会形成一个产销研一体✿◈★✿、国内与国际业务协同的 “大乘用车板块”✿◈★✿。

　　整合起来的好处是集中资源✿◈★✿、提升效率公司领导要了我好几次细节✿◈★✿。过去上汽的研发分布在上汽总院✿◈★✿、零束科技为主的几家公司中✿◈★✿，这套体系需要支持荣威✿◈★✿、飞凡✿◈★✿、MG 名爵和部分智己品牌的研发项目✿◈★✿，几方面之间✿◈★✿，需要跨越三到四个公司主体来合作✿◈★✿，很难形成合力✿◈★✿。

　　比如零束科技主要负责软件✿◈★✿，但为了给电子电气架构做配套公司领导要了我好几次细节不朽情缘官方✿◈★✿，零束内部也要部分涉及底盘等硬件的开发✿◈★✿，这本应是上汽总院可以完成的事情不朽情缘官方✿◈★✿。

　　另外✿◈★✿，几家分公司之间缺乏一致的管理层来统筹公司领导要了我好几次细节✿◈★✿。上汽总院✿◈★✿、零束✿◈★✿、上汽乘用车和上汽国际分别向上汽集团汇报✿◈★✿，而上汽集团的领导层✿◈★✿，此前通常只做战略管控✿◈★✿，很少会具体到业务层面直管✿◈★✿，这也是多数国企背景汽车集团的传统✿◈★✿。

　　大乘用车板块的形成✿◈★✿，是为了解决上述所有问题✿◈★✿。业务层面打通部门墙✿◈★✿、公司墙✿◈★✿。管理核心层面不朽情缘官方✿◈★✿，总裁贾健旭担任大乘用车板块执管会的主席✿◈★✿，亲自负责业务✿◈★✿，他的目标是实现 “乘用车一体化管理”✿◈★✿。

　　但上汽大乘用车板块主要高管的变化✿◈★✿，可能并没有结束✿◈★✿。我们了解到✿◈★✿，上汽乘用车公司现任总经理王骏已临近退休✿◈★✿。

　　如今在多轮强有力的合并后✿◈★✿，大乘用车板块已经初见雏形✿◈★✿。上汽完成了整合的第一步✿◈★✿，但合并与形成协同之间✿◈★✿，很多麻烦才刚开始✿◈★✿。